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Empleo en el sector del automóvil en España

Publicado: May 08 2017 por Cafeinico
Empleo en el sector del automóvil en España

Flexibilidad laboral y flexibilidad para adecuar la producción a la demanda, y así poder responder a los cambios sin que caiga la calidad y en el menor tiempo posible, se están convirtiendo en elementos claves para los fabricantes de vehículos, que, lógicamente, buscan la mayor rentabilidad de sus plantas en un mundo cada vez más globalizado y competitivo, y que está sufriendo las consecuencias de la caída generalizada de las ventas.

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Esa caída de la demanda conlleva ajustes de producción y decisiones que pueden poner en peligro el futuro de un sector que en España representa un 6,3 por ciento del PIB y supone más de 70.000 empleos directos según el SEPE y unos dos millones indirectos.

   Para seguir ocupando el tercer puesto europeo y el sexto mundial como país productor, los constructores instalados en España deben luchar por mantener la competitividad frente al peligro que suponen las fábricas instaladas en los países del Este y Orientales, donde los salarios son mucho más bajos que los españoles y se hace un trabajo de calidad.

Eso, junto con el problema que supone la ubicación de nuestro país en un extremo del continente europeo (lo que encarece el transporte), obliga a un lógico ahorro de costes, no sólo en el área de producción si no también en otras áreas, como la administrativa (donde ya se observan las primeras medidas encaminadas al ahorro en  productos de oficina y consumibles en las áreas de gestión), y a una constante mejora de la competitividad, que debe centrarse en las cualidades que la industria española tiene, como son la productividad, la calidad y la innovación.

Aunque en la última década no se han instalado nuevas fábricas, las existentes se han esforzado por mejorar su rentabilidad y eficacia, lo que ha llevado a casi duplicar la productividad en los últimos 12 años, subiendo de 21,6 el número de vehículos por trabajador de 1990 a los 40,2 de media de 2001.

Además, las fábricas españolas están entre las más productivas de Europa, como lo demuestra el estudio recogido por el «Financial Times» en el que, con datos de 2001, las factorías de Renault en Valladolid, Opel en Zaragoza y Ford en Almusafes se colocan entre las diez mejores del continente, sin olvidar que en el prestigioso informe 2000 de Harbour, Valladolid aparece como la primera del mundo en efectividad (18,45 horas por vehículo), y la otra factoría española de Renault, en Palencia, se sitúa la cuarta (19,42 horas).

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